齒輪減速電機在運行的過（guò）程中噪音的主（zhǔ）要來源主要來自於齒輪減速箱，噪音的主要分技術原因以及物理原因（yīn）兩種。
降低齒輪減速箱運行時的齒輪傳動噪聲已（yǐ）成為行業內的重要（yào）研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因（yīn）素。
用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的（de）。這種方法在實踐中證明是一種較（jiào）有效的方法。
通過優化齒輪參數，如變位係數、齒高係數、壓力角、中心（xīn）距，使齧入衝擊速度降至最小，齧出衝擊速度與齧入衝擊速（sù）度的比值處（chù）於某一數值（zhí）範圍，減小或避免齧合節圓衝（chōng）擊（jī）的（de）齒輪設計（jì）方法，也可明顯降低齒輪減速箱噪聲。
當（dāng）然齒（chǐ）輪減速（sù）箱的噪音也存在技術（shù）方麵的一些原因。例（lì）如，裝配（pèi）原因、軸承摩擦、斷軸等。要製造出低噪的環保電機產品，必須要（yào）有限控（kòng）製噪音的物理原因，攻克技術（shù）原因（yīn）。
